Alps Chuck

Ciao a tutti , sono in fase di gestazione della mia wrapping machine e sono arrivato al capitolo mandrino , ho avuto modo di vedere le offerte che il mercato garantisce , e ho ridotto la scelta a 2 modelli :
pac bay Chuck Upgrade for Power Wrapper
NEW Alps Upgrade Headstock & Chuck
a giudicare dai contenuti , il modello alps pare essere molto più vantaggioso , perchè ha un sistema di puleggie posteriori , che consente di variare la velocità
mi chiedevo se qualcuno lo conoscesse , e se il fatto di avere un ulteriore puleggia non costituisca un problema per i classici motori che si utilizzano per queste applicazioni , in termini di sforzo .
ciao e grazie

con precisione non ho presente i modelli specifici ma ho capito di cosa parli
non hai problemi per i motori anzi la doppia puleggia ti consente di montarne anche 2 diversi, uno per il wrapper e l'altro per il dryer

Allora, a differenza del pacbay, l'alps presenta 3 pulegge sul rotore vincolato al blanks tramite morsetto e 3 anche sulla ruota motrice.

E' come se avesse un cambio manuale tipo quelli da bicicletta, con varie circonferenze su pignone e corona. Ovvio che questo permette di regolare ulteriormente il moto; e se al tutto si aggiunte anche un variatore (pacbay ce l'ha) credo si abbia un controllo completo sulla rotazione del wrapper, dallo spunto al regime della rotazione.

Alps


Pacbay

Peppe ha scritto:Allora, a differenza del pacbay, l'alps presenta 3 pulegge sul rotore vincolato al blanks tramite morsetto e 3 anche sulla ruota motrice.

E' come se avesse un cambio manuale tipo quelli da bicicletta, con varie circonferenze su pignone e corona. Ovvio che questo permette di regolare ulteriormente il moto; e se al tutto si aggiunte anche un variatore (pacbay ce l'ha) credo si abbia un controllo completo sulla rotazione del wrapper, dallo spunto al regime della rotazione.

Alps


Pacbay

grazie a tutti e due per le risposte
dal momento che il costo è molto simile , mi consigli la soluzione alps quindi ? dici che potrei usarla anche per resinatura/asciugatura tramite il connubbio pulegge + reostato ?
se cosi fosse (ed è ciò che speravo sfogliando il catalogo ) sarebbe davvero la soluzione universale per coprire tornitura/legature/resinature

personalmente gli affiancherei un secondo motorino per il dryer lasciar girare il motore primario, anche se col reostato inserito, a bassi giri per ore non lo vedo salutare

lo sospettavo compare, solo che alla luce delle pulegge MI chiedevo quanti giri e che coppia dovesse sviluppare.
ho la disponibilità di un alimentatore CC regolabile dà 12V pensavo ad un motore Cc con riduttore dà una 50ina di giri minuti. che ne pensi?

L'Alps credo nasca come evoluzione del pacbay de luxe, quindi comunque per lavorare con 2 motori. Nella foto vedi una ruota motrice ma credo ce ne sia un'altra affiancata... o cmq al limite i due motori affiancati ed una puleggia piccola che puoi spostare dall'uno all'altro alberino... Non ha senso utilizzare il motore del wrapper, azionato a pedale, per asciugare la resina. Il motore del dryer si aziona con interruttore sul banco.
Il fatto che abbia le regolazioni alle pulegge ti permette di impostare la giusta configurazione di essiccaggio, ma sempre utilizzando il motorino del dryer. E' nel legare che puoi utilizzare sia il reostato che le diversa conf. alle pulegge e quindi legare con una configurazione ottimale.

bene peppe , e grazie , ora devo solo decidere quanti giri debba fare il motore per resinatura/asciugatura ..
voi che modelli utilizzate ? posto che anche con il modello pac bay c'è una demoltiplicazione per via della ampia puleggia posteriore , mi sarebbe utile potermi regolare con le vostre esperienze ..
grazie

io uso 11 giri/minuto

quello mio mi sembra sia da 19 o giu di li, all'inizio ne usavo uno da girarrosto 2/3 giri ma è veramente troppo lento ... considera che quello che uso io è diretto se prendi quel mandrino con tutte quelle pulegge gli fai fare i giri che vuoi tu.

grazie a tutti , credo che prenderò quello da 30 giri , se devo intervenire con le puleggie preferisco demoltiplicare per non sforzare troppo il motore